Le variateur pour moteur asynchrone triphasé
Le variateur de tension est un appareillage électrique permettant de régler la vitesse d’un moteur électrique.

On ne peut pas avoir des vitesses de rotations différentes sans variateur ?
Il est possible d’avoir différentes vitesses de rotation… Mais on ne pourra plus les changer quand le moteur sera construit.
Explications :
Un moteur asynchrone triphasé permet de mettre en rotation un objet. La vitesse de rotation du moteur dépend directement de la fréquence du réseau ainsi que du nombre de paires de pôles.

3 bobines | 6 bobines | 9 bobines |
---|---|---|
2 pôles | 4 pôles | 6 pôles |
1 Nord et 1 Sud | 2 Nord et 2 Sud | 3 Nord et 3 Sud |
Exemple : Calcul de la vitesse de rotation :
En négligeant le glissement
Nombre de paire de pôles | V (tr/s) | V(tr/min) |
---|---|---|
Avec 1 paire de pôles | V (tr/s) = 50/1 = 50 tr/s | V(tr/min) = 50x60 = 3000 tr/min |
Avec 2 paire de pôles | V (tr/s) = 50/2 = 25 tr/s | V(tr/min) = 25x60 = 1500 tr/min |
Avec 3 paire de pôles | V (tr/s) = 50/3 = 16,66 tr/s | V(tr/min) = 16,6x60 = 1000 tr/min |
Avec 4 paire de pôles | V (tr/s) = 50/4 = 12,5 tr/s | V(tr/min) = 12,5x60 = 750 tr/min |
Nous pouvons conclure qu’il est impossible de faire varier la vitesse de rotation de notre moteur après sa fabrication avec une fréquence réseau fixe (50Hz). 😀.
Il existe un composant qui se branche sur le réseau et qui fait varier la fréquence de sortie : le variateur…
Principe de fonctionnement :

Le redresseur : C’est un pont de diode monophasé (ou triphasé) permettant de redresser chaque tension.

Le filtrage : C’est un condensateur qui va permettre de lisser la tension.

Dernier étage l’onduleur : C’est un ensemble électronique qui, à partir de la tension continue, va créer une tension quasi sinusoïdale.

Grâce à la MLI (Modulation de Largeur d’Impulsion) nous pouvons recréer un courant quasi sinusoïdal qui pourra piloter le moteur. En sortie du variateur nous obtenons 3 phases avec une fréquence différente de celle d’origine que l’on peut régler.
Astuces :
- Le signal n’est pas propre et est parfois difficile à mesurer.
- Pour savoir si votre système est équipé d’un variateur de vitesse, il vous suffit d’écouter, il y a un sifflement caractéristique, ce sont les harmoniques qui peuvent créer des parasites dans le réseau.
- On règle le moteur d’après la plaque signalétique du moteur.
Vidéo :